佛山桥梁模板

在众多建筑种类中，桥梁是十分重要的一个组成部分，因此桥梁模板也就显得很重要。桥梁模板分为公路桥梁模板和铁路桥梁模板。桥梁模板在施工过程中，不仅要关注工程本身的问题，还要重视施工时作业人员的的安全问题，为了**施工人员的安全，在施工时应该要采取以下几个安全措施：
1、工作前应戴好安全帽，检查使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳链系挂在身上，防止掉落伤人。工作时应集中思想，避免钉子扎脚和空中滑落。
2、安装与拆除5米以上的模板，应搭设脚手架，并设防护栏杆，禁止在同一垂直面上下操作，高处作业要系好安全带。并且要注意不得在脚手架上堆放大批模板等材料。
3、模板上架设的电线和使用的电动工具，应采用36V的低压电源。或采取其他有效的安全措施。
4、登高作业时，各种配件应该放在工具箱或者工具袋中，严禁放在模板上或者脚手架上；各种工具应系挂在操作人员身上或者放在工具袋内，以防掉落砸伤行人。
5、高空作业人员严禁攀登组合模板或者脚手架上下，也不得在高空的墙**及其模板上面行走。
除此之外，模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施，并且安装侧模板时，应防止模板移位和凸出。基础倒模可在模板外设立支撑固定，墩、台、梁的侧模可设拉杆固定。浇筑在混凝土中的拉杆，应按拉杆拔出或不拔出的要求，采取相应的措施。对小型结构物，可使用金属线代替拉杆。

墩身模板是桥梁模板主要的类型之一，墩身模板采用穿孔拉杆式结构，定型钢模板由面板、 纵横加劲肋、 背楞、等组成，强度、刚度和稳定性应满足施工要求，下面为大家介绍一下桥梁模板之墩身模板的安装。
1、墩身模板拼装前应先打磨，使其接缝隙处平整光滑，模板内 表面无锈。
2、在地面上把模板分层连接，接缝处应用钢板胶粘结、打磨。 模板为定型钢模。模板安装前先进行结构尺寸、强度、刚度、表面平整度的检验。再精确放出结构外轮廓线并将基底精确找平，找平误差控制在2mm内，保证模板拼装后的垂直度符合规范要求。拼装前先涂抹脱模剂，脱模剂采用脱模剂。采用人工配合塔吊拼装模板，每吊装一节模板要检查一次模板的垂直度及几何形状，无误后才能继续拼上层。每层模板支立完成后再逐一紧固每个加固螺栓。
3、模板吊装应设置吊装扁担，自下而上逐节安装，直至墩**。 每安装完成一组模板，应立即紧固螺栓，并安装有松紧调节的缆风绳与模板**四角拉结（缆风绳倾角约 45°），调整模板位置、垂直度、标高。重新测量放线，放线时除核对标高外，还仔细核对桥梁墩台坐标。模板采用组合钢模板，扣件式钢管脚手支架，模板支立准确、支撑牢固，浇筑混凝土时不发生走模和变形。工作平台采用碗扣式支架环形搭设，且不得与墩台模板连接。

对于桥梁模板的施工，规范性是决定整个工程质量的关键，所以我们在进行这个环节的时候，一定要注意保证每一个细节的处理。哪怕丁点的偏离都要注意，了解一下都有哪些要求？
预制梁模板、挂蓝模板、隧道二衬台车模板的设计、制作单位选择、试拼验收、首件实验必须报总监办同意，方可实施。所有模板必须经驻地监理同意方可进场：加工单位有、组拼检验合格。凡使用出现变形、拼缝错缝不合格的，外露面不平整的一律清退出场。
施工的时候我们必须采用大面钢模，减少拼缝，柱式墩、实体墩模板每节高度不小于4米，墙身平面模板不小于2*1.5米。必须保证模板刚度，在使用周期内不变形，对预制梁模板、墩身墩帽模板尽可能较少使用穿心拉杆。
整体现浇上构模板支撑和支架必须进行专门设计，并出具第三方有设计单位复核计算结果，报本项目设计单位确认后方可实施。总之，在进行桥梁模板施工时，都要注意上述这些内容，每一个细小的差别都能影响整个工程的质量。

桥梁模板钢结构除锈方法
首先，用机械设备的高速运转把一定粒度的钢丸靠抛头的离心力抛出，被抛出的钢丸与构件猛烈碰撞打击从而达到祛除钢材表面锈蚀的目的的一种方法。它使用的钢丸品种有：铸铁丸和钢丝切丸两种，铸铁丸是利用熔化的铁水在喷射并急速冷却的情况下形成的粒度在2～3mm铁丸，表面很圆整。它成本相对便宜但耐用性稍差。在抛丸过程中经反复的撞击铁丸被粉碎而当作粉尘排除。钢丝切丸是用废旧钢丝绳`的钢丝切成2mm的小段而成，它的表面带有尖角，除锈效果相对高且不易破碎使用寿命延长，但价格有所提高。后者的抛丸表面更粗糙一些。
其次，利用高压空气带出钢丸喷射到构件表面达到的一种除锈方法。 利用高压空气带出石英砂喷射到构件表面达到的一种除锈方法。石英砂的来源有：河砂、海砂及人造砂等。砂的成本低且来源广泛，但对环境污染大；除锈完全靠人工操作，除锈后的构件表面粗糙度小，不易达到摩擦系数的要求。